[摘要] 1号线工程大致呈东西走向，起点位于洪梅镇、望牛墩镇交界处西部干道与望洪路路口东侧的望洪站，终点则设置在莞深高速公路黄江收费站南侧的黄江中心站，由西向东穿越了洪梅、望牛墩、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等镇街和园区。
从松山湖到黄江有两种方案 你中意哪个？
从大朗黄江中心区走
此次公示透露了1号线从松山湖站至黄江中心站这一段选线的两种可能。
其中方案一大朗方案是推荐方案，线路从松山湖站出来后，下穿莞深高速，从佛兴路进入大朗镇，线路沿着松佛路以地下线形式敷设，在松佛路与联谊路口西侧设有大朗西站，线路继续向南敷设，在美景中路帝豪酒店旁设大朗站，后线路转入富民路，由地下转为高架线敷设，在富民中路湿地公园前设湿地公园站。随后在富民南路常虎高速跨线桥附近向东转入黄江镇，上跨黄江污水处理厂，转入公常路，沿路中高架向南行进，沿线设有黄江北站，黄牛埔站，黄江中心站。
从松山湖台湾高科技产业园走
而方案二松山湖方案是比选方案，线路由松山湖站出来后，下穿莞深高速公路后转向东南进入松山湖东部台湾高科技产业园区，在其规划核心区域设松山湖东站，出站后，线路由地下转为高架，跨过莞深、莞佛高速后，沿莞深高速南侧进入黄江镇南部片区。
小结：
这两个方案一个偏南，一个偏北，其中大朗方案将擦过松山湖穿过大朗和黄江的中心区，并分别在两个镇内设置3个站点。
而松山湖方案则穿过松山湖并在松山湖东部台湾高科技产业园区的核心区域设置松山湖东站，但随后并不能途经大朗和黄江的中心区，只能从边缘穿过大朗并抵达黄江中心站，但如果采用这个方案，那么站点就又少了。
轨道办方面称，之所以从松山湖站至黄江中心站这一段会多出一个松山湖的比选方案是考虑到方便松山湖高新区特别是台湾高科技产业园区中的企业员工的交通出行。
但这两个方案究竟选哪个并没有最终确定，将综合考虑经济效益、工程造价、与现有规划是否相符、施工难度、市民意见等。
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