[摘要] 交通运输管理局公交科相关负责人表示，目前，通过对水乡公交部分线路调整和优化，水乡5镇的公交运营已比较稳定。预计从本月开始，将有约100辆公交车陆续补充到现有线路当中运营，可基本解决班次密度不足的问题。
交通运输管理局公交科相关负责人表示，目前，通过对水乡公交部分线路调整和优化，水乡5镇的公交运营已比较稳定。预计从本月开始，将有约100辆公交车陆续补充到现有线路当中运营，可基本解决班次密度不足的问题。
部分线路已调整
水乡新城统筹运营初期，许多市民反映水乡公交运营中存在班次密度不足、线路末班车收班早、线路规划不合理等问题。市水乡新城公共汽车有限公司经理何炯东表示，根据实际情况，已先后对部分线路进行了调整。
调整的线路包括，新开通619路“麻涌车站至广州开发区”。调整了608路、610路的线路走向，将 613路从“中堂车站至洪梅洪屋涡”调整至“麻涌车站至洪梅车站”，616路增加了大盛站点。
对于市民反映的望牛墩难等车的问题，水乡公汽也陆续增加了62路、73路和77路的运力，调整73路从万江路进入市汽车总站，望牛墩居民可乘坐73路到达万江广场，方便望牛墩群众到城区的换乘。
何炯东表示，原来水乡5镇镇内公汽的车辆过户正陆续进行中。预计从8月开始，将有约100辆公交车陆续补充到现有线路当中，可基本解决目前存在的班次密度不足的问题。
运力不够将换长公交
市道路运输管理局公交科副科长姚焕康表示，水乡巴士上路首月收到的投诉，主要集中在望牛墩到洪梅。“主要是62路、73路、77路等几条线路。目前73路已经调整，以后62路会增加到12辆，73路现在增加到12辆，77路也增加到了12辆，高峰期缩短到10一班车”。
待原来公汽过户手续完成后，可基本解决目前存在的班次密度不足的问题。他表示，此外如果还未能解决问题的话，会考虑购买一些新的车。“现在已投入使用一些8至10米较长公交车，它的运载能力较大”。
会统一站牌式样
据了解，虽然公司统一为水乡新城公共汽车有限公司，但各镇街站牌还未统一。对此，姚焕康解释，目前正在开展全市公交基础设施的统筹规划，包括候车亭、站牌、首末站建设、服务时间、票价等方面，将来会有一个统一的方案。
等线路的站点基本稳定以后，会重新对所有线路进行通告，同时重新更新相关的站牌信息。另外，线路图、票价、特色人群乘车优惠也将完善。
问题聚焦
车少人多怎么办？
运行首月，车少人多成投诉热点。对此，何炯东表示，目前水乡公交线路基本覆盖了各镇中心区、大型工业区、商业住宅区等人流密集场所，而且可以通公交车的各个行政村基本也能覆盖，居民的出行应该是比较方便的。
站点方面，现在基本是沿用各镇已有的站点站牌，整合线路后，大概增加了100对站点，每条线路平均300至500米的距离设置一个站点。车辆的发班密度大概在15~20，晚上、早上高峰期的密度会相应增加。
整合后线路铺设是否优化？
网友质疑调整后一些路线的公交被取消，造成一定程度的出行不便。
对此，姚焕康回应，水乡共有17条公交线路，市公共汽车有限公司也有7条跨镇公交线路开往水乡五镇，这些公交线路基本覆盖了原来镇内公汽的线路及站点。同时，线路规划更加注重加强水乡五镇的跨镇通行。
分段递减真的优惠了吗？
分段递减票价问题也成关注焦点。市道路运输管理局公交科科员黎树榕解释，分段递减票制对乘坐距离达到线路里程的70%以上的乘客实惠性较为明显，乘车距离较短的乘客可选择票价更优的线路出行。
对于一些市民对双向同段不同价的投诉，他表示，双向肯定是同价的，如果刷卡出现不一致，可能是刷卡系统的定位出现问题。
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