[摘要] 作为广东省首个由省方主导的城际轨道交通项目,穗莞深城轨的规划曾几经修改。根据前日实时公布的文件显示,穗莞深城轨最终将北延广州北站,经过白云机场。这与刚刚开始招标的广佛环城际轨道相连接,未来,深圳市民前往广佛莞三市坐城轨将畅行无阻。
穗莞深城轨将深圳机场 深广佛莞畅行无阻
目前实时的招标文件显示,线路的设计起点为穗莞深城轨新塘站,向北经中新知识城和广州白云机场,止于广州北站;在新塘站、竹料站、白云机场和广州北站与其他城际轨道线换乘。
未来,从广州南站到白云机场只要半个钟,设11站,两线路尚在规划中
作为广东省由省方主导的城际轨道交通项目,穗莞深城轨的规划曾几经修改。根据前日实时公布的文件显示,穗莞深城轨最终将北延广州北站,经过白云机场。这与刚刚开始招标的广佛环城际轨道相连接,未来,深圳市民前往广佛莞三市坐城轨将畅行无阻。
穗莞深城轨深圳机场
根据最初的规划,该线路起点为广州地铁5号线鱼珠站,在广州境内经庙头开发区;在东莞境内经麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安等镇;在深圳境内经松岗、沙井、福永、机场北,终点为深圳机场(预留至福田中心区),线路全长86.62公里,总投资196.9亿元。
后来在地方政府和市民的建议下,线路从新塘站北上,在永和开发区、中新镇、萝岗区的中新知识城设站,最后往北到新白云机场。
目前实时的招标文件显示,线路的设计起点为穗莞深城轨新塘站,向北经中新知识城和广州白云机场,止于广州北站;在新塘站、竹料站、白云机场和广州北站与其他城际轨道线换乘,线路全长约77.74公里,设站13座(不含新塘站和广州北站),设计时速为160公里/,平均站间距5.98公里。向南经中堂、望牛墩、洪梅镇、厚街镇、虎门镇、长安镇至深圳机场,新塘以南线路全长74.7公里,设车站14座,今后将延伸至福田。
据悉,穗莞深城际(新塘—广州北站段)轨道交通线路控制性规划招标价格为190万元,需在2014年10月20日前提交最终正式成果,送达市规划局。
广佛环城际串起珠三角四市
根据省政府与铁道部联合编制的《珠三角城际轨道交通网规划实施方案》显示,广佛环城际轨道是广佛都市圈的城际环线,串联了白云机场、广州南站、广州北站、佛山西站等大型枢纽及客流集散点。
对比两份文件发现,两条线路中有广州北站和白云机场相重合,这也意味着两条线路建成后,深圳市民坐城轨前往广州、东莞和佛山三市将畅行无阻。
据介绍,该线路将连接穗莞深城轨的白云机场和广州北站。线路全长约158公里,设站约14座,其中佛山西站至广州南站段、广州南站至白云机场段属于“十二五”(2011-2015)期间建设线路。
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