[摘要] 记者从昨日的调研活动中了解到，就在今年内，佛莞城际广州南站至望洪站段即将动工开建，这就意味着，不久的将来，从广州番禺乘坐城轨列车就可直达东莞，全程仅需15分钟。
昨日上午，省委常委、常务副省长徐少华率队莅莞，检查莞惠城际轨道3标工程进展情况，并看望慰问了春节期间坚守岗位的一线工程建设者，代表省委、省政府向他们送上新春祝福。
春节是合家团聚的时刻，但东莞城际轨道项目的工程现场却是一派热火朝天的施工景象。
为确保莞惠城际轨道2015年通车的目标，莞惠城际项目部组织工人加班加点，加快施工进度。
徐少华一行详细了解了莞惠城际轨道项目的施工进展情况，并向奋战在一线的施工人员表示慰问和感谢。
记者从昨日的调研活动中了解到，就在今年内，佛莞城际广州南站至望洪站段即将动工开建，这就意味着，不久的将来，从广州番禺乘坐城轨列车就可东莞，全程仅需15。
市委常委、常务副市长梁国英陪同调研。
莞惠城轨：10座车站在莞境内，有望明年通车
记者从现场了解到，目前莞惠城际轨道交通项目东莞道滘至惠州客运北站，全长99.841公里，其中轨道途经东莞境内长60.503公里，共设17座车站，其中10座车站在莞境内。
目前，总工程中，路基土石方已完成设计量的39.8%、桥梁折合完成设计量的87%、隧道折合完成设计量的80.4%、车站完成设计量的83%，工程进展顺利。
徐少华直言，今年是我省继续加快铁路、城际轨道等重大交通基础设施建设的攻坚之年，希望省有关部门、项目建设单位和沿线地市继续高度重视，落实责任，对已开工项目要突破征地拆迁、关键工点等瓶颈，按照时间节点如期推进，保证质量安全，确保今年南广铁路、贵广铁路主线全面架通，明年莞惠城际、佛肇城际建成通车。
“东莞是个主战场，对东莞整个城市的转型升级而言，轨道交通至关重要。”徐少华认为，密密麻麻地修建了诸多地铁、地下轨道交通之后，东莞的地下空间开发也就有了先导，而莞惠城轨正好为东莞提供了一个好的基础，无论是城际轨道还是东莞正在修建的地铁线路，都是东莞城市转型升级的重要工程，希望“大家一起来努力”。
梁国英表示，东莞将在打通瓶颈、施工协调、安全监管等三方面全力推进轨道交通建设，确保工程进度。
佛莞城际：广州南站至望洪站段年内将开建
记者从昨日的调研活动中了解到，年内全省还将开工建设一批铁路、城轨项目。
比如铁路建设方面，年内将开工建设深茂铁路江门至茂名段、广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建二线及厦深联络线、广州枢纽东北货车外绕线等项目。
城际轨道方面，年内将开工佛莞城际广州南站至望洪站段、新塘经白云机场至广州北城际、珠三角城际调度指挥中心等项目。
佛莞城际广州南站至望洪站段的修建与东莞市民的生活十分密切。从早前的媒体报道资料显示，佛莞城际广州南至望洪段正线全长36.681公里，共新建5车站，目标时速达到200公里，保守估计未来从广州番禺坐城际轨道东莞，全程不到15。
这一段城轨起点广州南站与广佛环线(佛山西至广州南)相连，东边的终点望洪又与莞惠线相连，并且与佛肇线共同构成东西向的快速干线，横穿了珠三角城市群经济最发达的区域。
全线共新设5个车站(不含起点站与终点站)，其中长隆站和番禺大道站为地下站，官桥站为高架站，莲花站为地面站，麻涌站为高架站。
这一项目运行的机车类型为CRH6城际动车组，速度目标值为时速200公里。
常平镇莞惠城轨施工的路面突现裂痕 长达两米
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