[摘要] 1月12至14日，省住建厅主持并邀请来自天津、西安、广州、上海、等地的线路、轨道、建筑、结构、机电等方面的21名专家，对东莞轨道交通1号线一期工程初步设计进行评审。
1号线平纵断面图
1月12至14日，省住建厅主持并邀请来自天津、西安、广州、上海、等地的线路、轨道、建筑、结构、机电等方面的21名专家，对东莞轨道交通1号线一期工程初步设计进行评审。经过评审，专家组认为：《初步设计》符合东莞市的城市总体规划、城市轨道交通建设规划及可行性研究报告的要求，采用的主要技术标准合理可行，经补充、修改、完善后，可作为下阶段工作的依据。这标志着1号线工程建设迈出了实质性一步。
加快城市轨道交通建设，是东莞市委、市政府贯彻落实珠三角发展纲要，适应城市发展新形势、经济发展新常态的重大战略决策，也是改善东莞公交供给体系、方便广大市民出行的重要手段。
1号线一期工程于2016年3月获得工可批复、8月通过总体设计专家评审。为落实评审意见，尽早稳定初步设计，更好地优化、稳定站线位，市轨道公司积极主动地开展了各项组织、沟通和协调工作，取得了一系列的沟通成果，对工可方案有了更进一步的深化优化，为初步设计方案的稳定打下了扎实基础。
评审期间，专家组认真听取了1号线一期工程初步设计情况的汇报并进行了分组讨论。随后，专家组还深入现场实地踏勘，分组讨论交流汇总，对1号线一期工程初步设计提出了高水平的评审意见和建议。
东莞市发改局、规划局、国土局等政府部门及望牛墩、黄江等各相关镇街代表，1号线设计总体、设计咨询、各工点及系统设计、工程勘察单等参建单位参加会议。会议还邀请了深圳地铁集团及深圳地铁6号线支线总体设计和设计咨询等单位代表参加会议。
相关资料：
1号线一期工程（望洪站～黄江中心站段）起于望洪站，止于黄江中心站，途经洪梅、望牛墩、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江10个镇街（园区），与2号线“十”字交叉，共同形成我市轨道交通骨干网络，接驳穗莞深和佛莞惠2条城际线，预留与广州、深圳城市轨道交通衔接的条件，是一条承担“内聚外联”功能的重要通道。
1号线线路总长57.99公里，其中高架线20.27公里、地下线35.44公里、地面线及过渡段2.28公里。全线共设车站21 座（地下站13 座，高架站8 座），车辆段1座，停车场1座，主变电所4座。在望洪站与穗莞深及佛莞惠城际线换乘，在鸿福路站与2号线换乘，在东城南站与莞惠城际线换乘，在松山湖站与3号线换乘，在黄江中心站与4号线换乘。
东莞轨道交通2号线于5月27日开通试运营以来，日均客流量达到10万人次，显示了东莞市民对轨道交通的巨大需求，实现了良好的社会经济效益。
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