[摘要] 增城作为广州东进战略重地，石滩发展潜力将会如何，其未来可期。
近日，在北京举行的国家重点研发计划先进轨道交通重点专项启动会上，首批三个“重中之重”的项目启动实施，其中包括磁悬浮交通系统关键技术。
同一时期，中国科学院院士、中国工程院院士沈志云和中国工程院院士钱清泉在四川轨道交通产业创新发展研讨班上这样判断：未来的轨道交通将进行颠覆式创新，新制式轨道交通将成为新的产业增长点，主要包括现代有轨电车、磁悬浮列车、空铁、悬挂式单轨等。
专家预言、行动与规划在同一时间发生，是否预示着轨道交通将引来下一个“风口”。正所谓路通财通，交通枢纽大时代，枢纽站就代表了城市发展的方向。正如之前的水运交通时代和港口时代的两大区域典型。
在两千多年的历史进程中，京杭大运河显示了中国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就，留下了丰富的历史文化遗存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇，积淀了深厚悠久的文化底蕴，凝聚了中国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息。大运河为中国经济发展、国家统一、社会进步和文化繁荣作出了重要贡献，至今仍在发挥着巨大作用。
鹿特丹原来只是一个小渔村。荷兰地势低平，是世界著名的“低地之国”，到1570年，随着西欧海上运输和对外贸易的开辟，鹿特丹成为英、法和德国之间的过境运输港，开始了鹿特丹的“门户”传奇。鹿特丹现今更是成为连接欧、美、亚、非、澳五大洲的重要港口，素有“欧洲门户”之称。
由此可知，水运时代造就了京杭大运河，海港时代成就了鹿特丹。而纵观广州近日频频发声的八大铁路客运枢纽的格局，又分别会有什么样的规划方向？
据相关媒体报道：广州市范围内将构建包括广州南站、广州北站、广州东部交通枢纽等在内的八大铁路客运站。其中，受关注的无疑是近日被炒得大热的新广州东站，除了它本身极具话题性外，其位置更引来了一波争议。据了解之前被媒体广泛报道其地址位于新塘镇。而近被报道出一组照片则证实其位置并非位于新塘，而是位于增城石滩！
近日，一张去年8月广州开展城市规划大会规划图被曝出，其内容指出广州未来构建广州站、广州南站、广州东站、广州北站、广州新东站（增城）、南沙站（万顷沙）以及新塘站、庆盛站六主两辅”8个火车站。增城站变身六主之一，而新塘站则为两辅之一。
此外，今年6月，媒体也曾致电增城市轨道交通规划建设办公室核实，轨道办人员称，“可能因为前期搞混了，实际上广州新东站规划是在石滩”。增城有两个交通枢纽，除了东部交通枢纽外，另一个设在石滩，“既叫新东站，也叫增城火车站，现在还在做规划，具体建成以后叫什么名字也没定”。
如此看来，增城的“广州新东站”的确是在石滩，而非新塘。
回到专家预言：交通枢纽大时代，枢纽站就代表了城市发展的方向，那么，增城作为广州东进战略重地，石滩发展潜力将会如何，其未来可期。
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