[摘要] 昨日上午,东莞轨道交通1号线一期工程勘察开工启动仪式冒雨在1号线新源路站举行,市发改局副局长吴楚焕与东实集团董事长兼市轨道公司董事长刘波、市轨道公司总经理陈文胜、中铁四院副院长谢海林、北京城建勘测院董事长马海志共同触动启动球,打响了1号线勘察开工的“发令枪”。
■昨日，东莞市地铁1号线一期工程勘察开工启动仪式举行
制图/杨智宏 昨日上午，东莞轨道交通1号线一期工程勘察开工启动仪式冒雨在1号线新源路站举行，市发改局副局长吴楚焕与东实集团董事长兼市轨道公司董事长刘波、市轨道公司总经理陈文胜、中铁四院副院长谢海林、北京城建勘测院董事长马海志共同触动启动球，打响了1号线勘察开工的“发令枪”。
工程勘察后才可定站点具体位置
市发改局副局长吴楚焕告诉记者，1号线一期工程勘察开工，是东莞轨道建设发展史上的一个重要里程碑，希望市轨道公司要组织各参建单位通力合作，努力实现严谨细致的设计管理、科学合理的工期安排、创新有效的施工模式、扎实有序的过程管控和卓有成效的质量安全，保证1号线一期工程优质、安全、高效，向市委市政府和广大市民交出一份满意的答卷。希望市相关部门、沿线镇街积极指导、大力支持和配合地铁建设，共同保障工程按期建成，早日发挥效益。
东莞轨道工程公司总工程师张家德说，按照计划，工程勘探要3个月，因为1号线横跨东莞西北角到东南角，地质条件较为复杂，因此勘探结果，要为下一步的详细勘探以及站点的具体设置服务。
1号线有望2022年建成
张家德说，勘探结束后，争取1号线今年年底动工，预计2022年年底可以正式通车，“2号线38公里，我们用了6年半时间才建成，而1号线有58公里，施工难度更大，我们正在优化工作流程，争取5年半建成。”
据了解，1号线一期工程勘察工作主要包括沿线线路（含车站、区间、车辆段、停车场、主变电所）的初勘、详勘以及周边建构筑物、管线调查，目的在于调查清楚沿线地质情况、周边建构筑物及管线敷设情况，为初步设计和施工图设计提供基础性资料。计划初勘周期约3个月，详勘周期约3个月。 勘察工作完成后，勘察单位将勘察报告报经审查通过后提交给1号线一期工程总体设计单位使用，作为其开展设计工作的基础性资料。
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●1号线概况
东莞轨道交通1号线一期工程可行性研究报告于2016年3月7日获得广东省发改委批复。
1号线一期工程（望洪站～黄江中心站段）线路总长58公里，其中高架线25.8公里、地下线30.3公里、地面线及过渡段1.9公里。全线共设车站21 座，其中高架车站8 座、地下车站13 座。在道滘镇污水处理厂南侧设车辆段1 座，在黄江镇莞深高速公路黄江收费站南侧设黄江停车场1 座。控制中心利用2 号线已经建成的线网控制中心，全线设主变电所4 座（其中一座与2 号线旗峰主所共享，另外新建三座）。
●换乘情况
全线共有5 座换乘站，在望洪站与穗莞深、佛莞惠三线换乘，在鸿福路站与2号线十字换乘，在东城南站与莞惠线通道换乘，在松山湖站与3号线平行换乘，在黄江中心站与4号线通道换乘。
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