[摘要] 轨道交通一直都是房地产业界关注的焦点。前不久,R2线首列列车运达东莞东城车辆段,预计今年年底前将有超过10列列车交付东莞。R2线开通在即,一时间,“轨道时代”再次受到东莞市民的关注,成为东莞楼市的热点话题。
轨道交通一直都是房地产业界关注的焦点。前不久,R2线首列列车运达东莞东城车辆段,预计今年年底前将有超过10列列车交付东莞。R2线开通在即,一时间,“轨道时代”再次受到东莞市民的关注,成为东莞楼市的热点话题。
现象:“轻轨物业”再受关注
“轻轨物业”已经被楼市炒作了好几年,早在东莞建设轻轨规划提出之初,“轻轨物业”就成为了楼市促销的一张好牌,特别是在2013年楼市最火热的时候,不少楼盘借助“轻轨物业”来推高房价,一些与轻轨沿线搭边的楼盘,也将房价拉高至10000元/平方米,被业内人士认为是提前透支了“轻轨物业”的空间。
记者走访了解到,“轻轨物业”在今年楼市不景气的情况下房价也有所回落,但随着R2线轻轨开通的临近,许多购房者还是看好“轻轨物业”,不少人开始关注“轻轨物业”的投资,而不少“轻轨物业”也再次活跃起来。比如,R2线途经石龙、茶山、东城、南城、厚街、虎门六大镇区,在15个站点周边已经汇聚了数十个在售楼盘,对片区楼市提升作用明显,大大丰富了东莞楼市的产品线。
对此,瑞峰置业市场研究部表示,虽然规划通车的轻轨R2线在2015年能开通,“轻轨时代”无疑也能带来,但是这种“赚钱”效应何时才能到还是见仁见智。
目前有些片区和项目因为轻轨而被炒得过火,一些炒得过热的区域目前房价已经很高了,投资的风险也会很大,业内人士如是说。“特别是一些商铺炒到80000多元/平方米,总价高昂,按照投资来算,如果想要10年回本,起码要800元/平方米每月的租金,这在目前的东莞很难实现。”
业界:东莞进入“轻轨时代”?
东莞中原地产市场研究部介绍,R2线路从石龙、茶山经东莞市区、厚街、至虎门,并预留远期向长安延伸,实现未来与深圳市轨道交通网络接驳换乘。不少业内人士认为,随着R2轨道开通时间逐渐拉近,沿线楼盘在即。
“东莞首条轻轨R2线将于2015年10月前开通,轻轨R2线沿线物业将成为今年楼市的焦点,东莞即将迈入轻轨时代。”东莞汇景地产营销总经理叶杨春认为,轻轨已经超出了交通的意义。他认为,地铁物业沿线住宅租售、房屋置换的成交率均高于同一区域的其他地段,其价格也略高于同等水准物业,这样的例子屡见不鲜。
相比之下,也不少受访的业内人士认为R2线对东莞楼市短期影响并不明显。“东莞不像其他的大城市,人家是发展已经很成熟了,东莞的轻轨还是首次,会给东莞的一些行业、商业带来好的影响。”东莞某房地产公司负责人认为,R2线开通更多的是给镇区与市区之间的交通带来便利,对于房地产的影响还要看周边的配套是否完善。
“从长远来看,轻轨带动相应的配套逐渐完善,整体对整个房地产有利,但是时间很慢,起码要5~10年。”专家认为,目前一些轻轨沿线区域,配套还不是很完善,但是已经有规划对这个项目是有利的,而目前房价低,入市成本低,后面的潜力会比较大,而由于成本低,投资者要承担的风险也会比较小。
市民:可实现跨区域购房
2009年4月,轻轨R2线正式启动,与此同时,随着珠三角城市一体化的推进,城际轨道建设也进入人们眼帘。不少业内人士表示,随着轨道交通的启动建设,发展商们曾经描绘的蓝图将逐渐变成现实,市民也可以实现跨区域购房。
“轨道交通建设给楼市带来的价值成为市场热议的重点,轻轨沿线自然也成为市场重点关注的片区。”东莞市房地产协会相关人士认为‘轻轨’将成了楼市新的引爆点。据了解,早在2009年,盛世东方已经率先打出“轻轨第1站”的宣传,同年景湖时代城与金域华府入市时也都高举临近轻轨站大旗,均取得了非常好的销售成绩。“轻轨R2线开通时间的确定,意味的不仅是一条轨道交通的开通,更意味着东莞区域价值会因而出现局部改变。”
据计算,轻轨R2线首期工程建成后,从石龙乘坐轻轨到达虎门,只需约40,可以说给市民跨区域购房提供了巨大的便利。记者发现,虽然在一条线上,但因为区域的不同,各个站点周边楼盘的价格也存在着明显的差异。
下桥站、天宝站、东城站、旗峰公园站、西平站、蛤地站等站点周边楼盘的价格已经过万,如下桥站附近的联华花园城.孔雀湖均价14000-20000元/平方米,东城站附近的万科.金域华庭均价11500元/平方米,蛤地站附近的恒大.御湖均价11000-13000元/平方米。而寮厦站、展览中心站、虎门火车站等站点周边楼盘的价格也已经接近万元,如寮厦站附近的万科.城市广场均价9500元/平方米,虎门火车站附近的丰泰.悦榕东岸均价9600元/平方米。
此外,也有站点周边的楼盘均价只有六千多元/平方米的,如茶山站附近的富盈.香茶郡均价6100-6500元/平方米,伟隆国际花园17791元/平方米[茶山]伟隆国际花园15套在售均价6500元/平方米。
链接
R2线是一条由北部-西南方向的市域快速干线,是连接东莞西部城镇密集带的客运交通走廊。 线路起点端位于东莞市北部,与广深铁路建设中的东莞火车站接驳换乘,实现东莞与广州、深圳间的联系;在线路中部新城中心站与莞惠城际铁路换乘,实现东莞与广州、惠州间的联系;在线路末端虎门镇设东莞虎门站与已开工建设的广深港客运专线和穗莞深城际线换乘,实现与广州、深圳和香港间的联系。
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