[摘要] 3日，羊城晚报记者从东莞轨道公司了解到，R2线沿线站点的土建施工进入最后的冲刺阶段，15座车站已有12座完成主体结构封顶。随着R2线开通临近，沿线各种主题商业接连推出，逐步带旺轨道商圈。
东莞轨道交通未通 沿线商圈先火
地产人士预测，未来还有一波商业地产投资高峰期
3日，羊城晚报记者从东莞轨道公司了解到，R2线沿线站点的土建施工进入最后的冲刺阶段，15座车站已有12座完成主体结构封顶。随着R2线开通临近，沿线各种主题商业接连推出，逐步带旺轨道商圈。
“东莞的商圈未来将重新洗牌”，商业地产公司亿华集团营销策划总监杨粤桂告诉记者，明年R2线开通后，东莞将踏入轨道交通时代，未来东莞主流商圈也将集结在轨道沿线上。
杨粤桂指出，东莞没有影响力辐射全东莞的主流商圈，主要还是受交通问题的限制。据分析，东莞地铁逐步开通后，从东莞市区到周边镇街速度将大大提升，以后东莞消费者就不用在辗转广深甚至香港去购物了。其实早在4年前，市政府就提出要把东城打造成东莞中央商贸区，彻底解决东莞高端购物消费严重外流的问题。然而，时至今日，东莞主流商圈的形成仍只有蓝图而已。
记者走访发现，东莞市区轨道沿线已有不少商业项目进入，提前透支轨道交通便利的空间。先是火炼树一儿童主题游乐世界——功夫龙商场开业迎宾，紧接着东城家乐福广场又着手打造高级购物广场，意图借轨道东风谋取更大的商业空间。近日，亿华世纪中心也将东城站附近世纪广场的2—3楼收购过来，并重新整合经营，建设地铁上的商用物业。
记者了解到，轨道交通建设让其周边楼盘和写字楼租金却不断往上涨。“两年前我们这边的租金才1300元左右，现在都能租到1800元了”，在火炼树有一套两房公寓的张先生向记者透露，因为临近地铁口，他手上的公寓房不仅租金见涨，市场售价也比之前高出七八万元。亿华世纪中心推出的商铺一平方米也能卖到3万元左右，刚开盘就有不错的销售成交。
对此，东莞中原地产策略研究中心总监车德锐认为，2010年以来一系列的调控政策多针对住宅市场，不少开发商加大商业地产的投资比例，既规避风险，又可为企业带来稳定的投资回报。在他看来，未来还有一波商业地产投资高峰期。
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