[摘要] 为了便捷的交通和配套，我们就是必须委曲求全的蜗居在城市中心，使得生活的效率得以更高？懂生活的人，不应该迁就这种种，使得身心不得安宁。虽然微小如我，不能改变环境，但是我们有选择环境的权利。据小编了解，东莞有个地方，江水缠绕，聚气积财；路网发达，地铁R2线贯穿南北；大盘林立，逐渐形成滨江宜居之地。
都市生活，每天面对这车水 ，噪音、废气、光各种污染，下班回家，你是否只想求得一方净土，安放心身？却无奈于市区土地稀缺，楼盘项目规模小，多是临近马路，四面楚歌，不但如此，市区房价还高的让人直瞪眼睛。即便买下价格的中心园林楼王，但是也无奈于没山没水，未能安享家中观水赏月？
但是为了便捷的交通和配套，我们就是必须委曲求全的蜗居在城市中心，使得生活的效率得以更高？懂生活的人，不应该迁就这种种，使得身心不得安宁。虽然微小如我，不能改变环境，但是我们有选择环境的权利。据小编了解，东莞有个地方，江水缠绕，聚气积财；路网发达，地铁R2线贯穿南北；大盘林立，逐渐形成滨江宜居之地。这个地方就是东莞北部板块。
东莞北部板块一般是指，高埗、石碣、石龙、石排、茶山五个镇区，而今年由于东莞站落名在石龙，而且以石龙站为始发站的城轨R2线建设频频利好，使得东莞北的“大石龙商圈”熠熠生辉。而大石龙商圈不仅仅包括石龙周边镇区，更是辐射到莞惠交界的惠博片区。
东莞北半出入南城 不塞车不晚点
正如广大网友所知道那样，东莞城轨R2线计划2015年开通使用，而首列列车将于年底测试下线亮相。R2线列车预计实际的运行时速约为55公里/，单程需要约40，每列6节车厢的额定载客量可达1200人。R2线总长37.8公里，首建段一共设置了15座车站。而从石龙出发到东莞南城会展中心共8个站点，需时仅20左右。坐R2线半个出入南城，而且不塞车、不晚点！
其实东莞北部的交通路网也非常发达，即便是开车上下班，居住在石碣、石龙、茶山等地的业主，半个也能轻松抵达东莞市区。虽然东莞北部的石碣、石龙镇区域市中心区北东江相隔，但是大王洲桥、东江大桥、石碣大桥、石龙南岸大桥使之与市区仅仅相连。而南北走向的环城东路更是使得东莞北的居民15南城中心。
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东江水萦绕东莞北 处处有江景
一湾东江水萦绕东莞北部，孕育了东莞的富饶。东江全长562公里，连接赣粤港三地，维系着东江流域和珠三角区域的经济发展和香港的繁荣稳定。东莞北几个镇区以东江为纽带串接在一起，也因为一江水而联系愈发密切。而近年，东莞打造生态城市，更是注重江边的绿色建设，在东莞沿岸打在了滨江绿色公园长廊。
中国人以水为才，而东莞北部得天独厚的水岸资源怎么可能被东莞的开发商错过，据小编了解，东莞北大部分楼盘也打着“一线江景”的旗号，而像达鑫江滨新城、盈拓御江、聚龙御龙湾等项目都是沿江而建，高层洋房不仅可以实现“观水赏月”，小区的用户在傍晚时分，沿江慢跑也是别有一番景致。
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东莞北大盘林立 教育生活配套齐全
相对于市区中心的楼盘规模小，配套少，价格高的傲娇，东莞北的楼盘则完全是另外一种宏厚大气。据小编日前踩盘发现，东莞北部的楼盘卖点远远不止是“价格低”、“一线江景”，东莞北部的楼盘可谓各有特色，而且规模一般比较大，教育生活配套齐全。目前，东莞北部5镇在售的项目有14个，而博罗板块项目供应则也非常丰富，特别是年末供应量有小爆发，像丽湾时代江景、帝庭国际、园洲花园、龙湾新城等项目最近也有推新计划。
位于博罗片区的“龙湾新城”占地33万多平米，建面达76万平米，是大石龙片区的楼盘，而且小区的绿化率高达42%。此外小区配套齐善，具有会所、儿童娱乐园、主题公园、网球场、羽毛球场、游泳池等，生活配套完善。目前小区一期已经交付使用，入住率高达8成，小区生活氛围浓厚。更为重要的小区旁边便是石湾中心幼儿园、石湾公立小学，教育配套齐全。
而位于石碣的达鑫江滨新城同样是一个复合型大社区，号称是东莞的“第五城”，小区除了住宅产品外，大型的购物广场，写字楼，酒店，两所幼儿园和一所小学和高中同步的学校，据小编了解，项目分7期开发，目前在售的是二期的产品，所剩的货量不多。而三期也主要是洋房产品，初步预计今年年底面市。
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懂生活不迁就 东莞北部置业更划算
如果你懂得生活，安居之所想拥有大园林，满眼春意；如果你懂得生活，放眼窗边，想捕捉一湾江水；如果你懂得生活，举步之遥，能让孩子自己上下学，不妨来东莞北部看看。
据东莞房天下数据监控中心统计，10月份，东莞北部五镇一手住宅均价仅在5983- 7846元/平之间，其中，茶山镇房价，石龙镇房价。而惠博板块的房价则更低，大部分一手住宅价格在4000-5000元/平之间。如果你不想迁就与市区项目的种种缺陷，在东莞轻轨时代来临的今年，东莞北部置业不失为明智之举。
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