[摘要] 2号线、4号线、6号线……这些都是近几年即将开通或规划中的轨交，“轨交修到哪里，哪里房价就跟着涨”的趋势依然不变。
2号线、4号线、6号线……这些都是近几年即将开通或规划中的轨交，“轨交修到哪里，哪里房价就跟着涨”的趋势依然不变。
轨道交通带来的出行上的便利在过去的一年里让老百姓深有感触，8月26日，苏州市轨道交通近期建设规划(2015-2020)首次环评开始在中国苏州网站公示，据悉，本次公示内容包括了苏州轨交5号线一期、6号线一期、7号线二期北段和南段的线路走向和规模。
根据规划：5号线总长42公里，共设有地下站33座，从太湖湿地公园出发，途经吴中区，高新区，姑苏区，开往工业园区唯亭。6号线总长34.2公里，地下站29座，从沪宁城际新区站出发，途经苏州火车站，下穿金鸡湖开往园区独墅湖高教区。这也是第二条下穿金鸡湖的轨交线路。7号线北段27公里，设地下站23座，途经相城区京沪高铁苏州站、工业园区、吴中区，往南连接4号线支线。南段6.4公里，设地下站4座，连接4号线支线，进入太湖新城。
这三条线跟原有的四条轨道线组合在一起以后，使得苏州城市的轨道交通，真正形成网状形态，并达到国内先进水平。
除了已经开通的1号线，苏州轨交2号线将于今年年底开通。3号线连接高新区、吴中区、开往工业园区，预计今年底开工，工期四年半。4号线及支线途经相城区、姑苏区、吴中区和吴江区太湖新城，预计2016年底开通试运营。未来，市民乘坐轨道交通的出行率将大大提高，缓解城区的交通压力。
业内人士认为，加上未来苏州有快速公交匹配的话，应该有50%以上的居民可以使用轨道交通。
到2020年，苏州将建成5条轨交线网，2050年将达到6条主干线和3条次干线的线网规模，它们将把苏州“一核四城”中的东部综合商务城，北部高铁新城，西部生态科技城，南部太湖新城以及核心姑苏区，更紧密的联系在一起。
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