[摘要] 虽说是借债度日，倒也不妨碍铁道部热心大造房子。铁道部今年预算支出中，与总负债率齐飞的是住房保障方面的数字：住房公积金2012年财政拨款预算安排50180万元，较2011年执行数增16026.53万元，增长46.93%。购房补贴2012年财政拨款预算安排4560万元，较2011年执行数增加4060万元，增长812%。
西谚云：Betterlaterthannever，翻成中文意思是说“迟到总比没有好”。
铁道部门的预算也是如此，西元2012年过去一季度零50多天之后，铁道部等部门总算公布了2012年度预算。
对于预算增加的原因，铁道部官方对此的解释如下：一是2012年部门预算中国家发改委安排的铁路基建项目预算较2011年增加；二是财政拨款安排的铁路公安经费预算增加。
若国家发改委2012年确实给力，加大了铁路基建项目预算的话，上述理由倒也算是靠谱。
因为今年铁道部政府基金收入支出表中的一项铁路建设基金是680.4万元，这一数字与3月5日人大会议召开之际财政部向大会提交的《关于2011年中央和地方预算执行情况与2012年中央和地方预算草案的报告》符合。2011年，这一数字为648亿元，也就是说2012年同比增长了5%，扣除当年度通货膨胀率，铁路建设基金数额基本不变。
铁道部部长盛光祖在铁路工作会议上表示2012年铁路的固定资产投资将达5000亿元，其中基建投资4000亿元。也就是说用于铁路建设的基金将仅占年度总投资的一成多一点，如果加上预算支出表中铁路运输112.8亿元(这一数字并非全部用于铁路建设)，也不到总数的两成。
也就是说，剩余八成多资金将主要靠银行贷款、发债和引入民间资本的方式进行，这个数目不可谓不小。
北交大经管学院教授赵坚认为，在目前高铁运营亏损、铁路体制政企不分、民间资本投资铁路权利无法得到合理保障的前提下，“试图通过引进民间资本的方式解决铁路建设投资问题的可能性不大”。也就是说，铁道部依然需要依靠借债度日。截至2011年三季度，铁道部的总负债为2.23万亿，总资产为3.74万亿，负债率59.6%。内部人士则称，到目前为止，铁道部负债率已经超过60%。
虽说是借债度日，倒也不妨碍铁道部热心大造房子。
铁道部今年预算支出中，与总负债率齐飞的是住房保障方面的数字：住房公积金2012年财政拨款预算安排50180万元，较2011年执行数增16026.53万元，增长46.93%。购房补贴2012年财政拨款预算安排4560万元，较2011年执行数增加4060万元，增长812%。
本报记者亦没有得到相关部门有关此内容的正式回复或者解释。
在经历过三、四月刚需逐渐释放后，市场恢复信心迹象明显，楼市成交量也在明显回升。但随着传统销售旺季5月份的到来，开发商再次加快了推盘节奏。据搜房网数据监控中心不完全统计（截至4月23日），5月东莞楼市预计28项目入市，环比上月持平。在5月入市的项目中，甚至有些已经是在4月份积蓄了力量和人气……点击进入详情>>>
相关阅读：
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
